Výhodný balíček | TMP Packet - Podvozková sada TMP-CSC + 4 ks ráfků TMP AT1

 Sériový podvozek těžkých obytných vozů není vzhledem k rozšíření o vestavbu optimální a také nenabízí dostatečný zdvih odpružení a zakázkové sladění pružin a tlumičů. POUZE SAMOTNÁ VÝMĚNA TLUMIČŮ NEBUDE DOSTATEČNĚ ÚSPĚŠNÁ! To bylo nejen naše zjištění, ale také názor odborníků na podvozky a konstruktérů podvozků z Eibach Německo a KONI Holandsko. Proto jsme v Deimann Fahrwerktechnik společně s těmito odborníky exkluzivně pro naší firmu vyvinuli aktivní kompletní podvozkovou sadu s větším zdvihem odpružení a nechali si ho zde vyrobit, díky čemuž tak nabízíme bezkonkurenční řešení současnosti! Chování sportovního hothatche v zatáčkách a luxusního dálkového autokaru při jízdě na dálnici.

Cíl byl, stručně řečeno, zcela jasný:

• více pohodlí
• méně bočních náklonů a kymácení
• větší stabilita
• bez latentně náchylné elektroniky!
• bez latentně náchylného vzduchového odpružení!
• maximální dynamika jízdy
• zvýšená světlá výška (cca +25 - +30 mm dle celkové hmotnosti vozu)

Toto řešení vyžadovalo vývoj speciálních pružin s větším zdvihem plus aktivních CSC (Comfort, Stability, Control) tlumičů dle našich parametrů a specifikací, které KONI a Eibach vyrábí exkluzivně pro nás! A sice aktivní tlumiče, které nemají žádnou latentně náchylnou elektroniku, žádná otravná elektronická chybová hlášení, fungují perfektně bez praskajících kabelů, bez korodujících elektronických kontaktů! Bez ohledu na to, zda jedete po německých dálnicích nebo na dovolené po dlouhých prašných cestách. Nic není otravnější než instalace dalších, latentně náchylných elektronických součástí, které vás zklamou přesně ve chvíli, kdy je nemůžete použít. Vzduchové odpružení navíc nikdy nemůže nabídnout stejnou jízdní dynamiku jako dobře vyladěné ocelové odpružení.

 Tyto aktivní CSC tlumiče od KONI mají přídavný, speciální ventil integrovaný přímo do pístu, který vytváří řízený, paralelní průtok oleje (rozšíření k průtoku oleje pístem), který je velmi účinný při pohodlném tlumení rychlých, krátkých nerovností, ale i výrazně minimalizuje zatížení způsobující naklánění a kymácení vozidla.

To ve spojení s perfektně sladěnými pružinami Eibach co do tuhosti, pevnosti a stálosti s nastavením Eibach-KOMFORT nabízí interakci většího zdvihu pružiny, větší pohodlí, větší světlou výšku a zároveň větší stabilitu. 

Podvozek je dodáván kompletní včetně vyobrazeného příslušenství - viz foto produktová fotografie.

NOVINKA
Dle stylu používání Vašeho vozu máte nyní možnost volby mezi standardním provedením předních a zadních pružin, či provedením ZESÍLENÝM!
Zesílené pružiny na přední osu jsou vhodné u vozů, které mají stálé skutečné zatížení přední osy prázdného vozu vyšší než 1.700kg.
V případě sady pomocných pružin pro zadní osu doporučují technici Twin Monotube Projekt použít zesílenou verzi pro vozy s délkou větší než 6m či vozy s dlouhým přesahem za zadní nápravou nebo v případě skutečného zatížení zadní osy prázdného vozu vyšším než 1.600kg.  Specifikaci pružin si společně s typem zadního tlumiče upřesníme po zadání objednávky. Naš technik Vás bude kontaktovat. 

Dvoudílný ráfek TWIN MONOTUBE PROJEKT HEAVY DUTY 8.5x18 s vyměnitelným kovaným ochranným prstencem proti kolizi speciálně vyvinutý pro vozy Fiat Ducato | Citroen Jumper | Peugeot Boxer | Opel Movano jak ve verzi MAXI tak Light 

Skutečný dvoudílný terénní ráfek s extra vysokou pevností a speciálně vyvinutý pro každý model jako bezproblémové, všestranné a bezstarostné řešení.

Všestranný bezstarostný balíček znamená kromě testovaného gigantického maximálního zatížení kol 1400 kg (nebo 1380 kg u Ducato Light) také nejlepší odsazení a přesnost lícování na milimetr pro každý model bez potřeby dalších úprav. Díly karoserie, nástavce podběhů kol (kromě LIGHT verze Ducato, která má využívat nástavce podběhů MAXI či rozšiřovacích lemů z naší nabídky) a samozřejmě s dostatečnou vůlí pro brzdové systémy v souladu s TÜV. Samozřejmě se schválením TÜV pro všechna uvedená vozidla (VČETNĚ schválení dodatečných rozměrů terénních pneumatik!) v NEJLEPŠÍ MOŽNÉ kvalitě a vynikajícím poměru hmotnosti a zatížení kola. ŽÁDNÉ PRODUKTY z ASIE! 

Pro upevnění ráfků se používají originální šrouby, popř. je sada černých šroubů ZDARMA součástí balení. Ráfky nabízejí možnost instalace zajímavých rozměrů pneumatik AT uvedených ve zprávě TÜV, jako je 255/55/18,  255/60/18, 225 /55 /18 (veškeré informace najdete v homologaci TÜV nebo ve výše uvedených parametrech ráfku). Dále optimální ET, aby se zabránilo kluznému kontaktu na brzdách a posuvných dveřích a aby se předešlo souvisejícím přepracováním a nabídlo perfektní vzhled a funkci i bez distančních podložek. Pokud se vyskytnou odchylky obvodu kol, které vyžadují seřízení rychloměru, můžete si v případě zájmu jednoduše doobjednat sady pro kalibraci elektronického rychloměru. Popř. o tuto službu požádat svůj pneuservis / autoservis. 

Protože se vždy snažíme o co nejlepší kvalitu, jsme hrdí, že tento model ráfků nyní vyrábí jeden z nejrenomovanějších německých výrobců ráfků, který nabízí tu nejlepší možnou kvalitu a mimo jiné i pro německé prémiové značky automobilů (Porsche, Mercedes, BMW atd.) dodávané jako originální výbava. Tento výrobce používá pouze hliníkové slitiny nejvyšší kvality, zpracovává jej za nejpřísnějších kvalitativních standardů a nejlepší možné 4 vrstvé lakování. Používají se stejné výrobní linky, stroje a kontroly kvality jako v původní výbavě zmíněných německých prémiových automobilových značek. 

Vyrobeno v Evropě
- 100% rentgenová kontrola 
- OEM slitina s tepelným zpracováním pro vyšší pevnost při nižší hmotnosti, 
- Plně automatické CNC obrábění 
- OEM lak odolný proti testu CASS připravený na zimu jako prémiové značky automobilů 
- Vícenásobný certifikovaný management kvality podle VŠECH požadavků OEM (IATF, DIN-ISO, KBA atd.) 
- Balíková služba – certifikované balení pro dostatečnou ochranu ráfku během přepravy. 

18" all terraing pneumatiky není třeba hustit na tlak okolo 5bar jako pneu s menším průměrem, který snižuje komfort jízdy. Tyto 18" ráfky/pneu se hustí na 3-3.5bar dle celkové hmotnosti vozu bez snížení bezpečnosti jízdy avšak s velkým přispěním ke komfortu jízdy. Charakteristika spojení podvozkové sady TMP CSC a ráfků TMP AT1 v nejlepším smyslu slova zaskočila Svena Herzoga z German Television, který testoval vůz s tímto vylepšením. Celou reportáž s českými titulky naleznete níže: